昨日
，广州市规划和自然资源局针对日前公示的《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》草案召开解读会
，对总规编制特点、广州城市定位形成，以及“高铁进中心区”、广深第二高铁规划、新增5条城市高速轨道等情况做解读说明。市规资局相关负责人表示，上述总规实现了“多规合一”
，强化国土空间规划对各专项规划的指导约束作用，更强调生态保护的“底线思维，总结了广州的城市定位以及发展愿景———即“美丽宜居花城
，活力全球城市”。

多规合一统筹山水林田湖海资源

根据自然资源部下发的《关于全面开展国土空间规划工作的通知》要求，未来城市总体规划与土地利用总体规划
、主体功能区规划等规划都将被融合成一个规划，即国土空间规划
。因此，“多规合一”使本次总规与以往规划不同
，强化了国土空间规划对各专项规划的指导约束作用。

另外
，全域全要素管理和底线思维也是本次规划亮点

，即全面统筹山水林田湖海各类资源保护利用以及产业
、居住

、公共服务等各类建设要素；以资源环境承载能力评价和国土空间适宜性评价为基础

，划定生态保护红线
、永久基本农田和城镇开发边界三条控制线等。“以往规划主要关注陆域，关注海洋少
。此次规划重点结合国土调查和海岸线勘定修测工作
，明确陆海分界线，优化调整海洋功能区划、划定海洋生态红线，推进了9个无居民海岛管理。”广州市城市规划勘测设计研究院相关负责人介绍。

高铁进中心区通达湾区城市中心

国际综合交通枢纽也是本次总规对广州城市的定位之一
。此次总规提到，将新增10条高铁(含联络线)，实现高铁进中心区
、与大湾区城市中心实现1小时互达
，引起较大关注。除了延伸广深港高铁至广州站，广州市交通规划研究院相关负责人介绍
，新增广深第二高铁也规划进入广州东站
，强化对珠江东岸轴带的支撑
；而在西岸规划新增的广中珠澳高铁，主线经东站至珠海横琴，支线延伸至知识城

，设联络线与琶洲衔接，可使西岸的珠海、澳门、中山等城市直接接入广州东站
、广州站和琶洲站，促进西岸与东岸均衡发展。这几条高铁建成后，可实现广州中心城区与香港、澳门、深圳城市中心区1小时轨道直达。

从更大范围来看，未来还将规划广州北站至广州站联络线
，将北向的京广高铁引入中心城区；提升三眼桥至广州站通行能力，将西向的广湛高铁、南广高铁、贵广高铁引入中心城区
；规划强化新塘至广州东站
、广州东站至广州站之间的联系
，将东向的广河

、广汕高铁引入中心城区。这几条高铁建成后，可实现广州中心城区向东西南北四个方向均有高铁通达的局面。

此外，广州铁路枢纽布局将从现状的“五主三辅”优化为“五主四辅两预留”

。其中五主为广州站
、广州东站
、广州南站
、白云站和佛山西站，四辅为广州北站
、南沙站、新塘站和黄埔站，两预留为白云机场T 3站和增城站，并在此基础上研究新增知识城
、从化等客站。上述负责人也提到将加快推进南沙铁路枢纽建设，规划引入广中珠澳高铁、赣深(京九)高铁南沙支线等轨道线路，增加广深港高铁经停庆盛站班次
，实现南沙30分钟直达广州、香港、澳门、深圳中心城区。

新增5条高速城轨

为推进广州与周边城市深度融合
，培育现代化都市圈，城市高速轨道设计速度在160公里/小时以上，与既有规划的城际铁路协同，可实现广州与邻近城市中心及重要组团间的高速直达。

目前规划共提出“三纵两横”5条城市高速轨道
：三纵为18号线(从南沙经天河至花都
，并向中山
、清远延伸)、22号线(从南沙经广州南站至白云机场，并向东莞延伸)和17号线(从科学城经番禺往顺德方向)；两横为28号线(从黄埔至白鹅潭
，并向佛山中心区延伸)和37号线(从知识城至广州东站)。

三纵

18号线：从南沙经天河至花都，并向中山、清远延伸。

22号线：从南沙经广州南站至白云机场
，并向东莞延伸。

17号线：从科学城经番禺往顺德方向

。

两横

28号线
：从黄埔至白鹅潭，并向佛山中心区延伸
。

37号线

：从知识城至广州东站
。