日前，记者获悉，烟台港西港区推出超大型油轮进出港全流程“链式”服务机制
，全力保障船舶通航、作业安全
，办理进出港审批时间由1天缩短为3小时

，年可节约资金142.5万美元。

“为进一步减少船舶待港时间
，提升船舶进出港效率

，保障海上运输安全，烟台自贸片区根据船舶进出港纵向时间和横向信息传递规律，通过资源整合与流程再造
，创新推出了超大型油轮进出港全流程‘链式’服务机制。”据片区相关负责人介绍
，超大型油轮进出港全流程“链式”服务新机制，在保障船舶通航、作业安全上取得了明显成效
，打通了石油运输供应链海上通道的“最后一公里”。

超大型油轮是原油海上运输的主力船型。一般而言
，超大型油轮载重量在20至30万吨、船体总长在300米以上，满载吃水20米以上。与大型油轮对应的超大型油轮泊位

，烟台市范围内共有1个，为烟台港西港区601泊位，该泊位是山东省北部原油进口的重要途径，也是维持山东能源、化工产业原材料供给充足的重要保障
。2020年
，原油进口贸易量大幅增加，超大型油轮集中到港
，导致该泊位压港现象严重，平均待泊船舶3-7艘，给港口、船舶公司带来了较大经济压力。

致力于解决泊位压港问题的超大型油轮进出港全流程“链式”服务机制应运而生。该机制主要根据船舶进出港时间和信息传递规律，规范和整合海事管理机构分散的服务措施
，形成服务的纵向时间链和横向监管链。纵向时间链是指按照超大型油轮进出港过程的时间变化
，整合为进港审批、锚泊候泊、船舶进港等6个服务环节，实现对船舶进出港作业的全流程服务，形成闭环管理模式
。横向监管链则是指各项服务保障举措。

“该机制有助于实现全方位
、全过程

、全要素监管与服务，将分散的海事监管与服务举措进行整合，通过流程再造
，提升监管与服务效能。”片区相关负责人介绍
，同时
，整合辖区港口视频监控，建成覆盖辖区各港口监控系统，为实现远程监管、云登轮等打下基础。

超大型油轮进出港全流程“链式”服务机制实施以来，船舶压港现象大幅度缓解，累计保障了152艘次超大型油轮、2286.8万吨石油进口
，累计完成382万吨原油混配出口，有效确保了原油供应链安全畅通，为全市贡献进出口贸易额约93亿元。

“下一步，在全力做好超大型油轮进出港全流程‘链式’服务新机制应用的基础上，考虑纵向延伸，将该机制推广到本辖区其他船舶和海事服务领域。”片区相关负责人表示，通过机制创新和流程再造，将进一步提升片区整体海事服务保障水平，助推外贸高质量发展，促进区域新旧动能转换再上新台阶
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