新能源汽车和传统汽车区别最大的地方，核心的技术就在于三电，也就是电驱动和电池
，还有电控
。

电池是和机械工业、化学，还有电子控制相关的领域
。电池的核心是电芯
，电芯最关键的材料是正极、负极
、隔膜和电解液。正极材料为大众熟知的涵盖磷酸铁锂以及锰酸锂
，还有钴酸锂和三元、高镍三元
。

汽车动力电池的历史并不长，1996年通用公司推出的车型EV-1采用的是铅酸电池
，这款车型就是现代电动汽车的初始架构
。从铅酸电池到日系混合动力的镍氢电池
，再到现在人气最高的锂电池
，汽车动力电池的历史只有二十多年的时间。

从新能源乘用车配置的汽车电池看来，有三十二款车型用了十七家企业的汽车电池，其中十六家是电池企业，另外一家是长安新能源
。可见其他乘用车的汽车动力电池都是外购的
，涵盖电芯以及电池组
，还有电池管理系统等。

大多数自主品牌汽车主机厂都没有电芯以及电池组的设计能力
。

跨国汽车企业，尽管没有自家企业的电芯
，但是坚持独立设计生产汽车电池组件以及管理系统，为了增强汽车动力电池的关键竞争力。和大部分自主品牌有区别的是
，即便不用这家的电芯，其能够换个电芯品牌依然能够设计汽车电池组，关键的技术还是在自家企业手里

。

现在的汽车动力电池中，镍氢电池即将被淘汰
，铅酸电池依靠保有量在支撑
，现在锂电池是最主要的
。

数码电子产品对锂电池的安全性要求较低，钴酸锂电池最适合3C产品行业
，特斯拉用的就是这种电池，续航能力较强
，但是安全性不高
。

锰酸锂电池获得汽车动力电池市场最高的占有率，尽管其能量密度不及三元锂以及钴酸锂，但是其他综合性能水平较高
。

国内锂电池的发展重心在磷酸铁锂电池

，国外动力锂电池领域的核心就是三元锂电池
，有着比钴酸锂电池更高的能量密度，成本更低，安全性也更高
。可见不一样的汽车公司对于动力锂电池的选择是不同的。