在新能源核心技术研发方面，广汽已经通过大量的开发经验研发了很多自主产品，包括嵌入式计算机平台、动力电池、电机系统
、多模式机电耦合系统都做到了自主开发。在纯电动汽车EV系统，广汽打造了两个平台，在HEV和PHEV系统里面基于现有的车型打造了三个平台
。为支撑平台，在自主技术这一块从五个技术方面进行重点研发：一是电池安全管理
，二是燃料电池集成技术
，三是电动系统集成技术，四是机电耦合技术，五是机电功率电子控制技术。根据广汽规划，到2019年，基于纯电动平台打造的EV车型上市，另外PHEV混动平台也会推出新车型，到2021年
，第三代EV电动系统平台、PHEV和HEV混动系统平台也将推出
。

在新能源汽车发展方面
，从一汽集团近期的改革可以瞥见对于新能源汽车的重视，中国一汽新能源办公室副主任王德平在汽车与环境论坛上介绍，“为了强化对新能源汽车的开发
，一汽把原来技术中心的电动车轻量化材料部门以及原来的新能源公司整合在一起，成立了一个新能源开发院，也就是把原来技术中心的电动车部升级为开发院。”战略方面，一汽集团内部提出了“1233”战略，即到2020年，一汽集团未来要构建这样几个平台：一是48伏平台，二是构建两个混合动力的平台，三是打造三个纯电动车品牌


，以及电驱动系统
、电池系统、未来燃料电池系统

。该战略目前处于内部讨论阶段
，预计将于明年年初发布。

在发展新能源汽车的同时，对传统汽车节能减耗的开发工作也十分重要
，王德平指出
，不同级别的车型需要采用合理的技术路线才能满足油耗法规要求
：从成本上看
，A级车采用48V技术
、B级车采用HEV技术、C级车采用PHEV技术是比较好的技术路线
。对于B级SUV
、C级SUV，HEV技术是实现准入的必备技术


，C级三厢不采用HEV技术很难实现准入
，即使采用HEV技术，油耗水平与油耗限值还会有一定差距。

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