中国砂石协会会长胡幼奕(右四)带领相关企业负责人及协会秘书处到华建工程新材料有限公司调研，与该公司董事长缑海荣(右五)交流绿色发展经验。

噪音和粉尘是困扰砂石骨料行业绿色发展的两大“顽症”
。该公司自左向右，对砂石、调配中心和搅拌站实行了全部封闭设计和噪音治理，原石自左边进入
，等从右边出来时已经成为了装进商砼车里的混凝土了。走进封闭的砂石破碎车间，中国矿业报记者看到，一块块在矿山简单破碎后的细碎矿石，在皮带运输机上欢快地“流淌”，经过一系列流程，或变成了骨料，或成为了砂石
，最后调配搅拌后成为了高性能的混凝土。

“长期超负荷开采河砂对生态环境造成严重破坏
，而人生就是博公司建成的年产200万吨精品机制砂石生产线采用全封闭式厂房设计

、工业化生产，产品根据市场需求可调可控，节能环保，自动化程度高，达到了国家环保要求
。”缑海荣随手抓起一把略带潮湿的砂石笑着说
，“该项目的建成投产
，不仅对限制河道采砂，保护生态环境，改善城区卫生状况及推动天水经济社会发展都有积极意义，同时也有助于规范砂石的开采加工行为，提高资源的综合利用率，促进绿色矿山和和谐矿区建设


。”

以综合利用促环境保护

加强矿产资源的节约与综合利用，把有限的资源实现无限的利用
，才能减少矿石的开采总量，从源头上有效地保护生态环境。该公司深谙此理。

事实上
，对华建工程新材料有限公司而言，因矿石性质和赋存条件的特殊，制造机制砂和提高资源利用率均是难上加难。据了解，该公司的矿山原矿为中酸性火山岩

，裂隙比较发育，夹杂的土多，尤其是里面夹杂的具有膨胀左右的蒙脱土，更是难以脱净和利用。

“人生就是博为了保证砂石质量
，实现资源的吃干榨净

，专门量身定做了特殊工艺
，从原矿开始就筛选，粗磨后再筛选，直至把所有杂土全部脱完后再制造机制砂
。然后再把废水、废石和废土统一进行回收利用。”缑海荣介绍说
。

中国矿业报记者在采矿现场看到，该公司筛选出的废土集中堆放
，用于下步的土地复垦、栽树种草
。而开采的石头则全部利用，几乎没有残渣。

在高高的搅拌站旁，中国矿业报记者看到一个搅拌车罐在用水不断冲洗，泛着白沫的砂浆混合体在水的作用下流出并汇集在一个池子里。

“这是人生就是博在对搅拌车内残留的砂浆进行综合回收，因为搅拌车内的砂浆倒不干净
，一些搅拌车就随处乱倒，造成环境污染
。”缑海荣粗略地给记者算了一笔账：“每辆搅拌车内残留的砂浆一般在1%～1.5%之间，人生就是博每天的砂浆量在3000立方米左右，即便按每辆搅拌车残留量为1%计算，每天可回收砂浆30立方米左右，不仅可增加效益3000元，还节约了大量资源

。”

上篇：

下篇
：