他介绍到
，从去年6月份起
，我国纯电动汽车出口一直在月均万辆以上
，可今年6月份却跌倒9867辆，同比下降7%
，“人生就是博卖出去的都是1000美元左右均价很低的车”
。

反观中国进口的新能源汽车主要两大类：纯电动汽车和普通混合动力车型。“主要是7.5万美元以上的特斯拉纯电动汽车和20万元以上雷克萨斯CT系列，”崔东树表示
，中国新能源汽车进出口差距太大了。

“2017年我国新能源汽车77万辆的销量

，比2015年翻了一倍多
。但是，要完成2020年200万辆的年产销目标

，还需要很长时间的努力。”科技部负责人日前表示。

可随着国家发改委等发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》已明确了自今年7月28日起取消专用车、新能源汽车外资股比限制等中重大内容，自主品牌新能源汽车企业将直面外资品牌的竞争。“就目前自主品牌的新能源汽车技术水平，2020年200万的年产销目标极有可能被外资品牌大部分给瓜分掉，”上述不具名汽车分析师告诉记者。

也就在本月，特斯拉上海建厂的消息终于尘埃落定

，这预示着以特斯拉为“狼头”的外资新能源汽车“狼群”将会源源不断进入中国市场，其产品性能更优、价格更低，留给自主品牌新能源车企时日真的不多了
。

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