“页岩革命”使美国国内石油产量成倍增加，但美国仍是世界石油进口的领头羊，尽管它可以完全养活自己。

不同年份美国石油进口和出口量

2007年
，美国每天净进口1300万桶原油，2023年，美国每天净出口200万桶原油
。

从理论上讲
，美国本土生产的石油应该足以满足美国经济的需求，但现实情况是，美国从世界近40个国家进口石油产品和碳氢化合物原料，这难免有点不好理解。

2017年，美国是仅次于中国的第二大石油进口国
。如今，美国向包括印度和中国在内的许多国家出口石油
。

美国仍然无法实现能源独立，美国西部各州（新墨西哥州
、路易斯安那州、得克萨斯州、俄克拉荷马州）生产的原油总量高达美国总产量的70%
，但对于位于美国东海部的炼油厂来说，从其他国家进口原油更便宜、更有利。

石油运输与琼斯法

1920年颁布的《琼斯法》规定了商船运输需要遵循复杂的规则
。根据该法案

，所有在美国港口之间运输的货物（包括石油）只能在美国建造的船只上运输，船只只能悬挂美国国旗，船员必须是美国公民或永久居民。

早在2023年，白宫就开始认真考虑在美国的波多黎各特区废除这项法律
，该地区长期受到飓风的严重影响

，引发了另一波要求废除美国《商船队法》
，打开国际商船贸易的的呼声。

该法案的批评者认为
，该法案需要废除，因为用国内船只，聘用国内船员将原油从美国的西部运往东部海岸是非常昂贵的。

相比而言，东部地区在得克萨斯州直接进口外国石油原料
，出口原油制成品更有利


，不用管中间的运输环节。

此外，美国东海岸和中部也没有原油管道连接。加上自2015年以来，美国开放了大部分出口路线。对一些炼油厂实行了出口减税
，以降低出口成本
。

2016年
，油轮每天从西部的墨西哥湾向东海岸运送不到2.5万桶石油
，而一年前的2015年为5万桶
。到2023年，美国国内东西部之间横向的石油中转供应量又减少了一半。

铁路系统对东海岸的原油供应也明显减少了

，2023年为2015年的三分之一
。与此同时，对外石油出口却增长了三倍。

外国石油更便宜

今天，东部的纽约和费城的炼油厂每天要进口100万吨原油
。这是2020-2021年的两倍。采购方向主要是非洲的安哥拉和尼日利亚
。

进口对美国来说是有利可图的
，因为《商船法》使得租船和油轮的成本非常高。“国产”中型船舶的租赁价格有时比同类外国船舶贵4倍。

专家们证实，如果没有琼斯定律，美国西部的产油大省德克萨斯州对东部费城的石油供应将会成倍增加。

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