作为全球第二大电动汽车销量大国，美国动力电池市场正在成为全球动力电池巨头争相竞逐的热土。

美国时间12月6日，宁德时代在底特律正式成立美国子公司，作为美国本土的首个办事处。宁德时代表示，借助子公司的正式开业
，宁德时代将加强与美国本土汽车制造商的联系，并基于新的合作，为客户开发适应于其需求的产品和服务
，提供更多本地化服务
。

行业数据显示，2017年，美国电动汽车交付量为19.7万辆，同比增长23%
。2018年1-10月
，美国电动汽车交付量约14.4万辆。预计到2018年底，美国上路行驶的电动汽车数量将超过110万
。

美国电动车的市场规模为动力电池市场的发展提供了基盘。高工锂电注意到，除了特斯拉电池独家供应商松下在美的长期投资之外，包括韩国SKI
、三星SDI

、LG集团等韩系巨头也正加快在美国建设动力电池基地的动作布局。

2018年11月26日，SKI宣布将在美国佐治亚州新建动力电池工厂，总投资金额将达到1.14万亿韩元(约合人民币69.5亿元)。同月，三星SDI计划在密歇根州底特律附近建设价值6270万美元的汽车电池厂
，该工厂将作为其在美国公司的电池组制造工厂、研发中心和汽车电池运营总部
。

需要指出的是

，虽然动力电池巨头选择在当前时间节点大举进军美国
，但是其布局相较中国以及欧洲基地的规划相对缓慢与滞后。美国政局与汽车巨头之间的角力

、当地新能源产业供应链配套资源不完善


，都在为美国新能源汽车市场增添诸多不确定性。

业内人士普遍认为，特朗普政府对于新能源汽车的态度以及谋划的一系列举措(取消电动车税收优惠等)或对汽车行业扩大电动汽车市场的努力造成影响
。

美国的新能源“棋盘”

传统燃油车向电动化、智能化汽车过渡已成为全球发展不可逆趋势。传统汽车巨头决心断臂转型新能源的同时，美国也成为其重点谋划的市场。

从美国本土汽车巨头动向来看
，通用汽车宣布重组，在裁员15%和暂停7家工厂的同时
，加大对电动汽车和自动驾驶汽车的研发和生产。据悉，通用汽车还将投资2800万美元扩大美国密歇根州沃伦的技术中心，目标是到2023年推出20款电动车。

福特汽车也不再将汽油和柴油驱动的汽车视为政府规定的必需品，到2022年

，福特汽车计划在全球范围内推出40款电动汽车。近期有外媒报道
，福特汽车和大众汽车将于2019年1月成立战略联盟，未来将共同打造一款紧凑级掀背车，新车有望采用新能源动力，将于2019年11月开始投产。

从其他国际知名汽车品牌来看，大众汽车正在决定北美电动汽车新工厂的选址，工厂面向美国市场。PSA宣布集团将在2025年之前完成旗下所有轿车及轻卡产品线的电动化，同时准备分阶段重返美国市场，首款打入美国市场的车型目前正由美国工程研发当中

。

上篇：

下篇：